我公司具有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)人才，螺旋焊管已率先通過(guò)IS09001杠2008體系認(rèn)證。并取得中華人民共和國(guó)特種設(shè)備制造許可證（壓力管道）。公司以生產(chǎn)工藝合理，螺旋焊管生產(chǎn)、檢驗(yàn)設(shè)備先進(jìn)，占地面積6萬(wàn)平方米，建筑面積10000平方米，年生產(chǎn)直徑219mm至3620mm雙面埋弧焊螺旋縫鋼管10萬(wàn)噸。理論重量表 產(chǎn)品主要用于石油、天然氣、煤氣、水、蒸氣等流體長(zhǎng)途輸送管線及供熱、化工、制冷、井壁套管、打樁等工程配套。我公司經(jīng)營(yíng)理念：“同樣的產(chǎn)品比質(zhì)量、同樣的質(zhì)量比價(jià)格、同樣的價(jià)格比服務(wù)、 同樣的服務(wù)比信譽(yù)”。廣匯經(jīng)營(yíng)精神：“團(tuán)結(jié)拼搏、艱苦奮斗、敬業(yè)奉獻(xiàn)、務(wù)實(shí)求新” 在廣泛的領(lǐng)域里尋求真誠(chéng)的合作，以提高我們的綜合實(shí)力。愿我們和社會(huì)各界 同仁、諸位朋友、尊貴的各位客戶攜手并進(jìn)，共同發(fā)展，同繪新世紀(jì)的宏偉藍(lán)圖。公司產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)良，規(guī)格齊全，價(jià)格合理，重合同，守信用而受到廣大客戶的贊譽(yù)。公司地處滄州高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，公路、鐵路、水路運(yùn)輸條件及其便利。

螺旋焊管焊縫的螺旋角一般為50-75度，因此螺旋焊縫處合成應(yīng)力是直縫焊管主應(yīng)力的60-85%。在相同工作壓力下，同一管徑的螺旋焊管比直縫焊管壁厚可減小。 根據(jù)以上特點(diǎn)可知：螺旋焊管發(fā)生時(shí)，由于焊縫所受正應(yīng)力與合成應(yīng)力比較小，口一般不會(huì)起源于螺旋焊縫處，其安全性比直縫焊管高。 當(dāng)螺旋焊縫附近存在與之相平行的缺陷時(shí)，由于螺旋焊縫受力較小，故其擴(kuò)展的危險(xiǎn)性不如直焊縫大。由于徑向應(yīng)力是存在于鋼管上的最大應(yīng)力，所以焊縫處于垂直應(yīng)力這一方向時(shí)承受最大載荷。即直縫承受的載荷最大，環(huán)向焊縫承受的載荷最小，螺旋縫介于二者之間。 ·靜壓強(qiáng)度經(jīng)有關(guān)對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證了螺旋焊管與直縫焊管的屈服壓力與壓力實(shí)測(cè)值和理論值基本吻合，偏差接近。但無(wú)論是屈服壓力還是壓力，螺旋焊管均低于直縫焊管。試驗(yàn)還顯示出螺旋焊管口的環(huán)向變形率明顯大于直縫焊管。由此證實(shí)，螺旋焊管的塑性變形能力優(yōu)于直縫焊管，口一般只局限于一個(gè)螺距內(nèi)，這是螺旋焊縫對(duì)裂口的擴(kuò)展起了有力的約束作用所致。

輸油管道線路的運(yùn)行管理涉及到的政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、安全、技術(shù)以及生態(tài)環(huán)境等多個(gè)方面。在未來(lái)的十年里，我們將增加新的原油運(yùn)輸管道約6500KM，國(guó)內(nèi)的原油總管道長(zhǎng)度將逼近20000km大關(guān)，最終將形成能夠覆蓋東、西部大部分煉化企業(yè)的綜合性原油調(diào)運(yùn)系統(tǒng)，形成一張貫穿東西部的大型原油干線的大網(wǎng)，如此就能夠確保我國(guó)煉化企業(yè)原油資源。因此，如何實(shí)現(xiàn)管道的安全運(yùn)行、節(jié)能、低耗、保護(hù)環(huán)境、提高系統(tǒng)整體的經(jīng)濟(jì)收益，才是科研攻關(guān)和優(yōu)化運(yùn)行管理的目標(biāo)，輸油管道優(yōu)化運(yùn)行解決的正是如何在確保完成輸油任務(wù)的前提下，盡可能的降低輸油損耗，尋找一個(gè)最優(yōu)、最經(jīng)濟(jì)的輸送方案。輸油管道優(yōu)化運(yùn)行是以管線系統(tǒng)本身的結(jié)構(gòu)、流程以及外部環(huán)境為基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)之上合理的執(zhí)行出管道線路的輸油計(jì)劃和運(yùn)行方案，讓整條線路在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成輸油任務(wù)的同時(shí)運(yùn)行費(fèi)用達(dá)到最低。為此選擇科學(xué)的、先進(jìn)的優(yōu)化決策方法，針對(duì)管線運(yùn)行中各個(gè)分項(xiàng)進(jìn)行分析，從其中找出差距，從差距中找出改進(jìn)的方向，為提高管道線路的經(jīng)濟(jì)效益，提供科學(xué)的依據(jù)，進(jìn)而達(dá)到管道整體優(yōu)化運(yùn)行的目的。

輸油管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化運(yùn)行問(wèn)題從二十多年前就引起了我們的關(guān)注并開(kāi)始著手準(zhǔn)備。所謂的優(yōu)化運(yùn)行，一般情況下就是指在給定的管道的內(nèi)、外部條件的前提下，通過(guò)方案的調(diào)整使得管道中某一個(gè)或幾個(gè)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)，所以又被稱為運(yùn)行方案的優(yōu)化。在反應(yīng)管道運(yùn)行收益的技術(shù)經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)體系中，只有能耗和能耗的費(fèi)用受運(yùn)行方案的影響是最大的，所以油氣管道運(yùn)輸行業(yè)不約而同地將能耗或者是能耗費(fèi)用最低當(dāng)作管道優(yōu)化運(yùn)行的最優(yōu)準(zhǔn)則，以至于在某種程度上能耗最優(yōu)化成了管道優(yōu)化運(yùn)行的代名詞。我國(guó)的輸油管道優(yōu)化運(yùn)行的研究明顯帶有中國(guó)特色。而國(guó)外主要側(cè)重于等溫的輸油管道或者是成品油順序輸送管道，我們的研究則是著重于加熱輸送方式的原油管道。錯(cuò)邊即鋼帶或鋼板邊緣間的徑向偏移，它不僅影響焊管直徑的大小還會(huì)加大焊縫間隙，由于錯(cuò)邊是不可修復(fù)的，所以它是造成鋼管降級(jí)的主要因素之一。造成錯(cuò)邊原因包括：帶鋼"月牙彎"。月牙彎越大，錯(cuò)邊量越大。焊墊輥?lái)數(shù)眠^(guò)緊。生產(chǎn)時(shí)焊墊輥的正確位置應(yīng)該在偏向成型輥10-15mm處，高度以鋼管下表面標(biāo)高偏上一點(diǎn)為佳，偏離距離過(guò)小造成正錯(cuò)邊，距離過(guò)大則造成反錯(cuò)邊。成型器小輥角度調(diào)整過(guò)小。生產(chǎn)中后橋輸出輥道調(diào)整不平，導(dǎo)板間隙過(guò)大，外控輥壓得過(guò)緊。對(duì)帶有預(yù)彎裝置的成型器，帶鋼兩端預(yù)彎量不合適。帶鋼表面不平整、邊緣狀況不好、跑偏、遞送邊與自由邊變形不均勻等都非常容易造成錯(cuò)邊。